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隨著節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，全球企業(yè)都不斷的革新技術，爭取能源最大利用化，節(jié)能技術不斷提高，下面是國內(nèi)外近期技術匯總。

湖南建成國內(nèi)首套雙氧水制環(huán)氧丙烷裝置

中國石化“十條龍”重點攻關項目、國內(nèi)首套自主研發(fā)的雙氧水制環(huán)氧丙烷裝置在湖南長嶺煉化建成。項目設計產(chǎn)能10萬噸/年，投產(chǎn)后預計每年可創(chuàng)造銷售收入超11億元。

環(huán)氧丙烷廣泛應用于化工、農(nóng)藥、紡織、日化等行業(yè)，是重要的基礎化工原料。雙氧水直接氧化法制環(huán)氧丙烷是一種新興的清潔生產(chǎn)工藝，與氯醇法等傳統(tǒng)工藝比較，具有能耗低、污染少等優(yōu)點，基本無工業(yè)污水排放。

在外國少數(shù)公司實行技術壟斷、引進難度極大的情況下，長嶺煉化與石油化工科學研究院、湖南長嶺石化科技開發(fā)有限公司、中石化上海工程有限公司、青島安全工程研究院合作，成功自主開發(fā)出這一工藝，打破了國外對這一綠色環(huán)保技術的壟斷。2010年，該工藝走出設計室開始工業(yè)試驗，結果顯示，各項技術指標符合設計要求，部分指標領先國際水平;2012年，該技術獲中國石化總公司審查通過，由此進入試生產(chǎn)階段。2013年1月，長嶺煉化10萬噸/年雙氧水制環(huán)氧丙烷裝置動工建設。項目管理部科學統(tǒng)籌，制定嚴密的安全管理和保障制度，規(guī)范程序化施工，在項目設計多次變更、設備訂貨時間緊、施工協(xié)調難度大的情況下，取得安全施工百萬人工時無可記錄事件的良好成績。

德國標準被動式節(jié)能房落戶濟南

近日，以德國標準建造的被動式超低耗能建筑(簡稱被動房)三個試點項目落戶濟南。此次濟南市確立的三個試點項目分別是泉城公園的防災避險指揮中心，山東建筑大學的一個教學實驗中心，以及山東城建學院一個教學項目。三個項目，按照要求將主要依據(jù)德國的被動房建造標準。同時確定的還有省內(nèi)另外8個試點項目，而這11個項目將獲得省財政6000萬元的補助。

提及“不需要暖氣和空調還能保持適宜的溫度”，業(yè)內(nèi)很多人應該對“告別空調暖氣時代”這句廣告語記憶猶新。早在2002年，北京鋒尚地產(chǎn)在位于海淀萬柳地區(qū)打造的鋒尚國際公寓就率先提出了“告別空調暖氣時代”，成為國內(nèi)首例應用歐洲高舒適度低能耗環(huán)保優(yōu)化設計理論設計建成的公寓式住宅建筑，該建筑主要通過混凝土采暖制冷系統(tǒng)、健康新風系統(tǒng)、外墻系統(tǒng)、外窗系統(tǒng)和屋面系統(tǒng)五大系統(tǒng)打造生態(tài)公寓，實現(xiàn)居住高舒適度的前提下的可再生資源的循環(huán)使用和低能源消耗。

這樣標桿的節(jié)能建筑，一度在國內(nèi)房地產(chǎn)行業(yè)產(chǎn)生巨大的波浪。自此，低能耗建筑開始步入人們的視野。但是十多年來，有關零能耗、被動式建筑在國內(nèi)鮮有報道，但是具體實施猶如抱琵琶半遮臉，也多少讓人感到望塵莫及。

所謂“被動式”房屋，就是不需要通過采用空調暖氣來調節(jié)室溫能達到冷暖適度的效果。在我國數(shù)千年的建造歷史上，老祖宗們挖土洞、住巢居實質上就是一種原始的被動式住宅。

與傳統(tǒng)項目不同，被動房項目為了實現(xiàn)極好的保溫性能和密閉性能，采用的建造方式跟傳統(tǒng)建筑項目都有所區(qū)別。以保溫層來說，現(xiàn)在一般的項目，保溫層只有5厘米，而被動房的保溫層厚達20-25厘米。再如安裝太陽能熱水器支架，要先在支架下面墊上兩層保溫板才能固定，以免熱量散失。玻璃窗都是特制的三層窗，甚至包括房間內(nèi)部墻上安裝的插座，也要進行特殊的處理，以加強保溫和密閉。各類新技術應用，此類被動房與現(xiàn)在常見的建設項目相比，可節(jié)能90%以上。

波士頓電池：以“太空品質”推動新能源公交發(fā)展

全球新能源三元鋰電池技術領先者波士頓電池在去年上半年就已經(jīng)開始在內(nèi)蒙的呼和浩特、湖北的襄樊進行大巴電池測試。在實地測試中，波士頓的相關電池產(chǎn)品經(jīng)歷跨越-20℃—34℃極端天氣的酷暑酷寒考驗。據(jù)來自波士頓電池的內(nèi)部報告顯示：其在內(nèi)蒙呼和浩特的公交車測試經(jīng)歷了夏冬兩個季節(jié)，一次充電續(xù)駛里程在夏季達到280公里(SOC：99%~25%)，冬季則達到258公里(SOC：95%~30%)，在容量上完全滿足都市公交需求，且無論在任何環(huán)境下行駛，電池單體電壓差從未超過100mV，體現(xiàn)出了極大的穩(wěn)定性與優(yōu)越性。在襄樊的電池組測試過程中，在正常行駛超過14000公里后，公交公司的工作人員打開電池箱發(fā)現(xiàn)，電池箱內(nèi)部依然未見任何污染，波士頓電池在密封性以及保護措施同樣表現(xiàn)不俗。

日前波士頓電池還成功通過了美國宇航局(NASA)的太空測試。據(jù)測試報告顯示，波士頓電池極在其復雜、惡劣的模擬太空環(huán)境下，其充放電、抗震性以及電池的安全密閉設計等方面都達到了“航天品質”，令人側目。由于NASA對電池的挑選囊括了極端情況的安全性，品質控制的嚴格性以及電池生產(chǎn)的一致性。在測試階段，NASA在生產(chǎn)線多次隨機挑選一定數(shù)量的電池進行測試，波士頓電池以優(yōu)異的一致性獲得認可。

德國行業(yè)巨頭聯(lián)手啟動快速充電樁網(wǎng)絡建設

為推動發(fā)展電動交通，在大都市與交通要道沿線建設全面的充電站網(wǎng)，德國的寶馬、戴姆勒、保時捷、大眾汽車公司和德國能源供應公司EnBW、德國合作出版社以及兩所德國大學聯(lián)合推出了名為“SLAM-快速充電樁網(wǎng)絡”的重大項目。

在此項目框架內(nèi)，至2017年計劃建成400個交流與直流快速充電樁，具體指標是半小時內(nèi)充電量達到蓄電容量的80%，具有歐洲標準連接器CCS的所有車輛都可以使用。作為試點，這個公司今年9月底之前在相關銀行周邊興建至少20個快速充電樁投資，以便檢測其認可度。

日本農(nóng)民邊種菜邊“種”電收入增加10倍

一般田間地頭會有一些用來驅趕鳥雀的稻草人，但在日本本州關東地區(qū)千葉縣市原市的一片750平方米的菜園子里，你看到的是截然不同的場景：田壟間立著一排排整齊的支架，上面有間隙地排列著鉛灰色平板，不過它們可不是用來驅趕鳥雀的。仔細一看，你會發(fā)現(xiàn)都是些太陽能電池板。這片750平方米的農(nóng)地里安裝了348塊太陽能電池板。它們被架在管子上面，離地3米高，每排之間間隔5米。為盡量多發(fā)電，電池板還可以隨季節(jié)變化調整角度，比如冬夏，電池板面朝太陽角度分別可調整為40度、25度等。